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北京接缝两侧混凝土存在高差,在车辆荷载的反复作用下,也会加速伸缩

桥梁伸缩缝厂家  2020/12/8 10:40:12  64
内容摘要:北京接缝两侧混凝土存在高差,在车辆荷载的反复作用下,也会加速伸缩缝的损坏。出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计...

北京接缝两侧混凝土存在高差,在车辆荷载的反复作用下,也会加速伸缩缝的损坏。

出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

拆除梳齿型伸缩缝→切缝开凿并清理槽口→校正钢筋→毛勒型伸缩缝就位→塞泡沫板、穿筋、盖网→浇筑钢纤维砼→养生和防护。

用胶粘纸带或木板密封伸缩缝顶面缝口,在槽口部位即浇筑50号混凝土;用插入式振动棒,充分振捣密实。

伸缩缝施工过程中对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工

L为伸缩缝实际承受的桥梁伸缩长度;T为伸缩缝焊接完成后解锁时的温度;

凡属于下列情况的,均应考虑设置外墙伸缩缝:

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置,面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。

模数式北京桥梁伸缩缝锚固构件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成TCS桥梁接缝弹塑体。

TST弹塑体伸缩缝施工温度控制:TST应在使用前1h开始加热,加热温度190^-2100C,短时间可达2300C,保温时间不得超过2h。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

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