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北京GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑

桥梁伸缩缝厂家  2020/12/8 10:40:16  390
内容摘要:北京GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。在Z型北京桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位,是桥梁结构中最容易...

北京GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

在Z型北京桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

北京桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位,是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位,不但直接承受车轮荷载的反复冲击,而且长时间暴露于大自然中,使用环境比较恶劣,在北方地区冬季还要遭受除雪剂的腐蚀,极易造成伸缩缝的破损,进而引起桥梁铺装和梁板的破坏,威肋、桥梁的使用寿命。

单元式北京多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

传统板式橡胶伸缩装置过去使用最多,其损坏也最严重,有些地区30%左右的伸缩装置通车不到1年即发生损坏,5年后的损坏率高达80%以上。

这种伸缩装置容易嵌堵沙石、土灰,不易清理,养护难度较大。

安装不锈钢板和主、副齿板,用螺帽拧紧,为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽少量点焊固定。相邻齿板高差≤3mm。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要,设置封路标牌

北京伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

桥梁伸缩缝160伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

SSFB梳齿型伸缩缝损坏原因及养护对策

本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。

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