交城桥梁伸缩缝厂家-梳式伸缩缝

螺栓是该款产品最薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，最后旋紧螺母即可产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力，此力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

孔内注胶：注胶时根据说明书理论用量结合成孔情况确定实际用胶量。

钢筋制作前对钢筋表面进行处理，确保钢筋表面洁净，无漆皮、鳞锈等杂物。

伸缩缝胶条-公路交城桥梁伸缩缝最新规范（图一）

根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲

递减越缓界面粗糙化处理对粘结性能具有改善作用，但不同温度条件下的改善效果不同，低温明显，高温甚微不同温度状态下，粘结失效特征不同，低温脆裂常温扯裂高温粘裂

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。桥梁伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。

无缝式伸缩装置-交城公路伸缩缝计算（图二）

公路桥梁伸缩缝的重要性：GQF-F型桥梁伸缩缝的作用在于调节，由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台(台阶)，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。

伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，其长度与缝区的长度对正，直线度满足1.5mm/m。

60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

梳齿板伸缩缝构造图-E80桥梁伸缩缝（图三）

作为胶粘剂，水性环氧树脂可应用在新老混凝土的粘结、水泥预制品的修补和纸塑复膜用胶粘剂等。

浅埋式伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。

规格从d40~400mm，该产品是根据不同的图纸设计要求而定制的各种交角的桥梁伸缩缝，适应纵向、横向伸缩变量要求。