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在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，安装时浇筑高强度混凝土过渡段后，与整个梁体连结。
桥梁上海公路伸缩缝的建筑高度低。桥梁公路伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
HZF上海桥梁伸缩缝各连接处均采用既能转动又能滑动结构。
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TST弹塑体无缝伸缩缝的原理-桥梁伸缩缝240型（图一）
砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。
上海因此，安装桥梁伸缩缝后可以最大程度地降低这些客观原因对桥梁造成的不良影响。
安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
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桥梁伸缩缝尺寸-桥面伸缩缝修补（图二）
梳式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位；
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240型桥梁伸缩缝的伸缩量计算-C60型桥梁伸缩缝联系方式（图三）
梳齿型伸缩缝具有很好防滑功能，行车安全
公路桥梁伸缩缝的重要性：GQF-F型桥梁伸缩缝的作用在于调节，由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台(台阶)，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
MSKF-160型伸缩缝基本构造及施工
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