山西桥梁组合式伸缩缝厂家-桥梁用伸缩缝生产厂家

RB单元式多向变位梳形板山西桥梁伸缩缝组成：

伸缩缝支承横梁采用斜向布置方式，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶置于盆式钢环内，橡胶不与空气接触，不公大提高了橡胶的抗老化性能，而且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几科不能变，所以支座的预压力不会消失。

梳齿型山西伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术用以实现各种极端环境下高效的摩擦力和持久的耐用要求，防滑层的摩擦系数高达μ=0.9可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。

防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条项面始终与型钢项面平齐，即满足伸缩性能，又能起到自动摔碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装需求。

山西模数式伸缩缝构造及其存在的主要问题有哪些

然后用刮板迅速刮平，对于用刮板刮平有痕迹的部位，可用火焰喷射器烘烤，熔化后再进行整平，直至表而平整度达到施工要求。

通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。

桥梁无缝伸缩缝施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。

其选型主要视桥梁变形量的大小和活载轮重而定，而变形量的大小主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化引起的伸缩量、混凝土徐变和干燥收缩引起的伸缩量作为基本伸缩量。

摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。

SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。