山西桥梁有几条伸缩缝-桥梁有几个伸缩缝

耐侯型钢铁路桥梁伸缩装置不承受车轮子的直接作用，不考虑承载要求，TSSF型伸缩装置构造高度公为40mm，可安装在桥面保护层内，不需要在梁体上安装槽口，施工简单方便。

使桥面铺装形成连续体，行车时不产生冲击、震动行车舒适性较好

山西型钢材采用整体热轧加工成形，机械性能好，型钢断面尺寸准确，特别是型腔的尺寸精度高，对防水胶条的夹持性能优良，防水性能可靠。

桥梁无缝伸缩缝是一种整体的伸缩缝，从外观上看无伸缩缝，而普通的伸缩缝则有较宽的缝隙。

将GQF-C型山西桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。

桥梁伸缩装置，在我国公路的不同建设时期采用的种类也不同。它随着我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩装置也是如此。对接式伸缩装置是我国桥梁工程最早使用的构造简单的伸缩装置形式，目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，大致可分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但目前已不多见。嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以于受拉状态。该类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩装置是由钢板弯制成的波形板、专用密封胶、u形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种结构形式主要体现在其使用的专用密封胶的技术上。

GQF-F型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-F型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，GQF-F型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首创，将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-E40型桥梁伸缩缝钢筋焊接焊缝要够，焊接要牢固。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝使用范围和组成

置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

C80型桥梁伸缩缝具有良好的整体性、高刚度和耐久性。

a.TST弹塑体伸缩缝直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。