山西HZF桥梁伸缩缝-桥梁伸缩缝允许偏差

现场的施工车辆必须严格按照项目规定限速行驶，严禁随意停车、超速行车。

具有豁结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，能适应不断重复的温度和荷载位移。

160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

异型钢单缝式伸缩装置-地面抗震伸缩缝（图一）

延米价低于相同缝宽的钢缝(但两者相差不大)。

绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm（mm）。

施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于桥面上，所有机械必须采取有效措施防lE漏油污染桥面。安装结束后，伸缩缝处不得积水。同时必须保证伸缩缝周围沥青混凝土清洁、无污染、无损坏。

山西桥梁伸缩缝是啥-无缝式伸缩装置（图二）

本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。

山西桥梁240梳形板伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。严禁将伸缩缝钢板直接与混凝土中预埋筋施焊连接。

安装不锈钢板和主、副齿板，需要螺帽拧紧，为了防止螺杆与螺帽松动，螺纹上须涂防松胶水，螺杆与螺帽少量点焊固定。相邻齿板高差≤3mm。

桥梁伸缩缝工艺流程-桥梁变形缝与伸缩缝（图三）

第一种，部分转向匝道由于弯度太大，重车较多，可能不适合使用梳齿形伸缩缝，现场破坏严重，更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面：其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以最小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。

切割用切割机按线切割，切割深度在3cm左右，不能切到伸缩缝处装置的钢筋。

再在L型桥梁伸缩缝箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。