山西Z60型桥梁伸缩缝-桥梁伸缩缝安装动画

MSKF-320型模块伸缩缝安装程序：

在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，安装时浇筑高强度混凝土过渡段后，与整个梁体连结。

板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

山西桥梁伸缩缝D80厂家-桥梁桥梁伸缩缝（图一）

梳齿型伸缩缝具有很好防滑功能，行车安全

孔内注胶：注胶时根据说明书理论用量结合成孔情况确定实际用胶量。

若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

桥梁伸缩缝德国-桥梁上伸缩伸缩缝（图二）

组合式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

MSKF-160型伸缩缝施工前的准备工作：

GQF-E40型桥梁伸缩缝梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

桥梁工程伸缩缝工序-桥梁伸缩缝生产厂家（图三）

近年来桥梁跨度不断的加大，对伸缩缝提出了更高要求，需要大位移伸缩缝，板式橡胶制品显然不能满足要求，钢制式又很难做到密封不透水，同时易对车辆造成冲击，因此利用吸震缓冲性能好又易密封的橡胶材料与强度高刚性好的异型钢材相组合的伸缩缝成为大势所趋。

该伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，MZL120型桥梁伸缩缝这样对大位移量伸缩缝非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。

按图纸要求预埋钢筋，要检验位置、方向是否正确，钢筋直径、长度是否满足要求。