采用高聚物快速结构修补料浇筑伸缩缝。在浇筑前应将基面充分润湿

采用高聚物快速结构修补料浇筑伸缩缝。在浇筑前应将基面充分润湿并除去明水。

桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

构检测证明，经过2.5公里的滑动，该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

伸缩缝的宽度一般采用20～30mm，沉降缝的缝宽与建筑的层数有关，缝宽的规定。

在Z型桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。

120梳齿板伸缩缝，伸缩间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。120梳齿板伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。桥梁伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。

板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

模板多采用纤维板、薄铁等。模板固定在梁体缝隙两侧，高度应低于桥面35mm。模板应作到牢固、严密，能在混凝土振捣时而不出现变形、移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。

异型钢单缝式桥梁伸缩缝主要包括GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝，异型钢单缝式桥梁伸缩缝全部采用热轧整体成型钢材设计而成，其中的C、Z、L、F、MZL比较适合用在80mm的桥梁伸缩缝。