昆明桥梁伸缩缝-宽度桥梁伸缩缝

在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。

拟定用风镐破除，凿毛至原桥梁板坚实基面并将表面浮浆及预留槽内所有杂物清理千净。

伸缩缝质量的好坏、寿命的长短，关键是锚固系统，而锚固的基础是过渡段的混凝土。

它具有构造简单，安装方便，通用性强等优点。

缝宽一定要满足设计宽度要求，清理后用苯板将伸缩缝堵严。

造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。

E型桥梁伸缩缝表层施工:同主层施工大致相同，采用2.36^9.5mm的辉绿岩集料，用滚筒式加热器加热至170度左右，按照油石比为1-4.0，将热的细石料与沥青结合料均匀地拌和在一起。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区

第二种，对于部分只是钢板松动的伸缩缝，梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔，并将螺孔扩大，加密，安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平，保证钢板与混凝土密贴，再固紧上面的螺帽，使其不再松动。

橡胶条抗老化性能优良，考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难，我公司采用耐臭氧老化性能极佳的三元乙丙橡胶制作胶条，同时增大了防水橡胶条断面厚度，提高防水橡胶条的使用寿命。

车载化的加工从而确保满足装臵的特殊防滑要求。装置的伸缩梳齿相互插布列位移时始终交叉步脱离车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装臵增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装臵产生的噪音通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。