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减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小。
设计荷载：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。
使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢，其容许弯曲能力不低于210Mpa.
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伸缩缝要求-公路桥梁伸缩缝维护（图一）
模数支承式模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
全寿命周期设计理念，安装、更换方便、行成本低，RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念，每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合，维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时，只要求横桥向有一个，车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换，经济和社会效益均十分显著。
建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。
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桥梁组合式伸缩缝厂家-桥梁伸缩缝图解（图二）
纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，SF240伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位（Δd），其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
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桥梁的伸缩缝作用-80梳齿型伸缩缝（图三）
安装橡胶板待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶，并按定位值将橡胶板进行预压缩，螺孔对准预埋螺栓就位。逐个拧紧螺母，注意在螺栓上垫放腰圆垫圈与弹簧垫圈，然后在螺栓孔内注人适量防水胶，最后加螺母盖与橡胶板平齐。
c40桥梁伸缩缝正确就位后，可以将伸缩缝一侧的边梁锚筋与预留槽内预埋钢筋进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，当锚筋完全焊接，并穿横筋焊接进行加固。伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板，一般可用2—3mm薄的钢板或厚宽适当的聚苯乙烯泡沫塑料板。
SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝桥梁伸缩缝，120伸缩装置特点
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